台灣各大進口車商或進口車貿易商今年(2014)遇到的最大問題就是噪音排測時間過久，這項問題過去從未發生過，根據環保署的說法，這是因為今年進口車數量過多及下雨過多的原因，但事實上，如果今年進口車數量過多，往年最容易塞車的車測項目是油耗汙染檢測，因為ARTC+工研院+一些民間單位一天的油耗汙染總檢測輛約不到30台，但是ARTC+民間單位實驗室檢測噪音的數量就可以到達70-80台，以往噪音實驗室幾乎不用排隊，但是今年動輒排隊1-2個月以上，環保署的說法真是讓市井小老百姓欲哭無淚。
看到這篇消息，更難想像未來幾個月，噪音檢測的塞車程度了：
財團法人車輛研究測試中心(ARTC)暫停執行噪音檢測作業 - 103年10月21日至104年3月20日
1.本中心機動車輛噪音檢測實驗室之ISO 噪音測試道預計自2014/10/21起進行鋪面更新(測試排程預計至10/17止;後續3天為工程整備日)，工程期間(含施工、養護、系統評估與認證評鑑等)將暫時停止相關檢測服務，造成不便，敬請見諒。
2.後續工程竣工並通過主管機關評鑑，再行公告可提供檢測服務日期(預計2015年3月份)。
進口車噪音檢測詳細方式標準請參閱此說明。 如果有任何有關運車回台灣進口車輛程序文件驗車關稅等相關問題，歡迎參閱我們網站(car2tw網站請按此)，或是按此聯絡我們。
看看一次ARTC噪音檢測所需的費用，哇!!! 要1萬3千多新台幣耶，對不起，這只是"一次"的費用，如果您的愛車第一次驗不過，第二次還是要一萬多元，這跟監理所驗車不一樣喔，監理所驗車只要幾百元，驗不過再驗是不用錢的，所以說萬一驗10次才驗過，沒錯，要十幾萬噪音驗車費用。為什麼驗車費用如此高昂呢?? 因為是政府保護特許產業，沒有競爭對手，而且每台車必須通過檢驗才能在台灣領牌，消費者完全沒有選擇餘地。
那些車可能會通不過噪音檢測呢??
這不是美規車賓士c300嗎? 沒錯，這是台灣有史以來賣的最好的外匯進口車，幾乎大街小巷都看得到它的芳蹤，平均100台c300中，就有2-3台無法通過噪音檢驗。為什麼呢？因為台灣進口車檢測採取逐車檢驗，每台車的車況都不太一樣，如果對於總代理的新車也採取逐車檢驗(目前總代理只要送驗一台樣本車通過就好了)，也有可能有許多台車無法通過。
下面這些大馬力，大CC數的大車或跑車，或是有裝渦輪增壓的車，幾乎都是噪音NG的常客，如過噪音檢驗不過，還要寫改善計畫書送交環保署，必須經過環保署開會通過後，才能複測，這一來一回就是幾個月過去了。連超級安靜的正常轎車如Lexus IS250, IS350, Infinity G37, G35如果沒有事先處理過，也都無法通過噪音檢測。一般常見的BMW X5休旅車也有10%風臉NG，BMW X6更有80%機率慘死在這項測試。
上面這台車不是Mini Cooper S嗎? 沒錯，各位可以試試這台台灣常見的小車Mini Cooper S在未處理的情況下，直接送驗看看噪音值是多少? 我們進口過各種年份式樣的Mini Cooper S(請參閱此)，在未處理改善的情況下，加速噪音約75-77分貝，台灣加速噪音標準是74分貝。由此可知台灣的噪音法規有多嚴格。
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