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美西港口勞資談判將近 分歧不可調和 航運界2014-05-07 更多資訊請參閱美國西岸所有碼頭(洛杉磯、舊金山、西雅圖)出口貨櫃加收碼頭賭塞費-美國洛杉磯港和長攤港遭遇十年來最大貨櫃塞爆危機.

據報導,由於現有勞資合同將於7月1日到期,美國西海岸港口新一輪的勞資談判即將 開始。

5月12日,代表美國西海岸港口13,600名註冊工人的國際碼頭暨倉儲工會(ILWU)與代 表72家航運公司和碼頭運營商的太平洋海運協會(the Pacific Maritime Association)之間的談判將如期進行。

7月1日,為期六年的合同將期滿,但是人們普遍認為6月30號之前雙方很難達成協 議。過去,一般在截止日期後的幾周內,雙方才能達成共識,但是這通常會對進出口 帶來不利的影響。

主要的零售商以及服裝生產商早已制定出應急計畫,以防談判破裂。許多人仍對去年 美東港口碼頭工人的勞資合同談判充滿抱怨,談判在幾次罷工威脅後,最終得以達 成。

“我們所有的成員都準備了臨時的應急計畫,因為他們知道這一切就要來了”,美國零 售聯盟(the National Retail Federation)供應鏈和海關政策副主席Jonathan Gold 說。該機構的成員中有一些大型的美國服裝生產商和零售商。“在談判開始之前,你應 該不會看到這些應急計畫發揮作用。”

這些計畫包括轉道東海岸其他港口、墨西哥灣沿岸、加拿大以及墨西哥,或者提前運 輸等方案。第三種選擇也是成本最高的選擇是空運商品,但是這一成本要比海運高10 倍,並且這經常作為最後的備選方案。

在洛杉磯,許多報關行和物流專家建議服裝消費者在7月1號之前買入貨物,確保在學 生返校和黃金假日期間有充足的貨源。

許多人仍然對2012年損失嚴重的合同談判心有餘悸。9月27日,太平洋海運協會的航運 公司以及碼頭業主將碼頭工人拒之門外,並且在節前運輸貨物的關鍵時期,停止西海 岸港口的所有運營業務長達11天。由於未能及時交付貨物,並且必須支付拒付款 項,否則取消訂單,洛杉磯主要的服裝公司損失了上百萬美元。

奧巴馬總統援引《塔夫脫-哈特利法案》,獲得法院授權發佈命令開放了這些港口。自 1971年導致港口關閉數月的那次罷工以來,這是美國西海岸港口首次停工。在卡邁克 爾國際(Carmichael International),耄耋之年的Salvo回憶起1971年的罷工 稱:“我在這個港口工作了60年,我很清晰的記得那次罷工,持續了93天。”

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