美西港口勞資談判將近分歧不可調和 @ 大車拚-買車賣車修車進口車國產車外匯車中古車

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美西港口勞資談判將近分歧不可調和航運界2014-05-07 更多資訊請參閱美國西岸所有碼頭(洛杉磯、舊金山、西雅圖)出口貨櫃加收碼頭賭塞費-美國洛杉磯港和長攤港遭遇十年來最大貨櫃塞爆危機.

據報導，由於現有勞資合同將於7月1日到期，美國西海岸港口新一輪的勞資談判即將開始。

5月12日，代表美國西海岸港口13,600名註冊工人的國際碼頭暨倉儲工會（ILWU）與代表72家航運公司和碼頭運營商的太平洋海運協會（the Pacific Maritime Association）之間的談判將如期進行。

7月1日，為期六年的合同將期滿，但是人們普遍認為6月30號之前雙方很難達成協議。過去，一般在截止日期後的幾周內，雙方才能達成共識，但是這通常會對進出口帶來不利的影響。

主要的零售商以及服裝生產商早已制定出應急計畫，以防談判破裂。許多人仍對去年美東港口碼頭工人的勞資合同談判充滿抱怨，談判在幾次罷工威脅後，最終得以達成。

“我們所有的成員都準備了臨時的應急計畫，因為他們知道這一切就要來了”，美國零售聯盟（the National Retail Federation)供應鏈和海關政策副主席Jonathan Gold 說。該機構的成員中有一些大型的美國服裝生產商和零售商。“在談判開始之前，你應該不會看到這些應急計畫發揮作用。”

這些計畫包括轉道東海岸其他港口、墨西哥灣沿岸、加拿大以及墨西哥，或者提前運輸等方案。第三種選擇也是成本最高的選擇是空運商品，但是這一成本要比海運高10 倍，並且這經常作為最後的備選方案。

在洛杉磯，許多報關行和物流專家建議服裝消費者在7月1號之前買入貨物，確保在學生返校和黃金假日期間有充足的貨源。

許多人仍然對2012年損失嚴重的合同談判心有餘悸。9月27日，太平洋海運協會的航運公司以及碼頭業主將碼頭工人拒之門外，並且在節前運輸貨物的關鍵時期，停止西海岸港口的所有運營業務長達11天。由於未能及時交付貨物，並且必須支付拒付款項，否則取消訂單，洛杉磯主要的服裝公司損失了上百萬美元。

奧巴馬總統援引《塔夫脫-哈特利法案》，獲得法院授權發佈命令開放了這些港口。自 1971年導致港口關閉數月的那次罷工以來，這是美國西海岸港口首次停工。在卡邁克爾國際（Carmichael International），耄耋之年的Salvo回憶起1971年的罷工稱：“我在這個港口工作了60年，我很清晰的記得那次罷工，持續了93天。”

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