Tesla電動車登路運回台灣了，沒錯，在美國現在最熱門的話題就是這款五門掀背純電動跑車-特斯拉Tesla Model S電動車，如果您有興趣想買這台車，請按此來電連絡我們，這台2014 Tesla Model S P85頂級版售價不到500萬台幣，里程數約1萬多公里左右，幾乎是全新車，車主忍痛想割愛出售(2017已售出了)。Tesla Model S台灣基本版新車價格包含國外買價台灣進口關稅貨物稅車測費用等等總價格不用台幣400萬，以一台動輒上千萬價錢的超跑價錢來說，特斯拉電動車是一台超級便宜的超超超級跑車ㄧ怎麼說他比超級跑車更快的超超超級跑車呢? 請細讀下面文章有關這台Tesla Model S P85在台灣的試駕介紹喔。
運tesla回台灣關稅要繳多少錢呢？台灣萬萬稅，Tesla電動車回台灣第一件事就是納稅給中華民國萬萬歲的海關，進口汽車回台灣要繳交的稅金包含進口關稅、貨物稅、營業稅、推廣貿易服務費及奢侈稅商港服務費等。自從台灣加入WTO之後，留學生優惠已經取消了，台灣也開放平行輸入進口各式車輛，只要有錢，無論是個人或是進口車貿易商，任何人只要繳交進口關稅，就可以進口任何車輛(但是並不是每台車輛都能通過台灣車測法規喔，這台Tesla電動車也是必須經過處理調教才能通拓台灣嚴格法規檢測)當Tesla電動車台灣進口貿易商。
台灣剛剛取消油電車關稅減免(請參閱此)，但是對電動車得優惠還是存在的，因此進口Tesla電動車回台灣是享有關稅優惠減免(貨物稅減半優惠)，但是很不幸的是Tesla電動車售價太高，即使以目前最老最便宜的美國Tesla Model S二手車行情價格都需要課到汽車奢侈稅，所以一來一回，還是要繳給中華民國萬萬稅政府相當高的金額，有關Tesla進口稅奢侈稅等稅金問題可參閱car2tw此篇說明。
如果您想在美國買Tesla運回台灣可以參考這篇說明。
運Tesla Model S回台灣必須通過相關ARTC檢驗程序拿到交通部核發的安全審驗合格證(簡稱安審合格證)，才能到監理所合法領牌上路。有關台灣相關進口車輛檢驗法規及標準請按此參閱car2tw官網相關說明，強烈建議讀者在辦理進口車回台灣時，先諮詢相關單位例如ARTC、car2tw等，因為隨著新法規越來越多越來越嚴，並不是每台車都能通過台灣車測法規檢驗上路掛牌，萬一無法通過台灣車輛檢驗，您的愛車有可能無法在台灣掛牌上路。
大家可能有誤解，馬力越大可能越耗油，就可能越不容易通過台灣車測檢驗，這是完全錯誤觀念，請參閱此篇說明賓士 BENZ CLS63/CL65 & BMW X6M/M5/M6 這種大馬力大徘氣的車可以通過台灣嚴格的車輛檢測嗎?
大家更可能有誤解，覺得Tesla電動車非常環保，又不用加油也不會產生汙染也沒有引擎排氣管等噪音產生，絕對能通過台灣法規檢驗掛牌，這更是錯誤觀念。
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tesla台灣掛牌上路了-通過ARTC檢驗後就可以到監理所申請行車執照掛牌上路了。
特斯拉電動車規格：
Tesla Model S 規格：
Tesla Model S 軸距：2,959 mm (116.5 in)
Tesla Model S 長度：4,976 mm (195.9 in)
Tesla Model S 寬度：1,963 mm (77.3 in)
Tesla Model S 高度：1,435 mm (56.5 in)
Tesla Model S 重量：2,108 kg (4,647.3 lb)
Tesla特斯拉電動車的鑰匙做得非常高科技，長的就像一台小小TESLA模型車，上面看不到一個按鈕，剛拿到Tesla Model S的鑰匙時，還不知道要怎麼開門跟鎖門，沒想到一靠近車門，車車就感應到車主，門鎖就自動打開了，一離開車車一段距離，Tesla自動就把門鎖起來了。
這功能感覺蠻高科技的，可是任何東西都有故障的時候，萬一哪天故障時，鎖可能一直打不開，或是可能無法鎖門。
事實上，TESLA鑰匙上雖然看不到按鈕，但是鑰匙上的車頂部分可以按，車頂按鈕可以控制車門開關，鑰匙的車前面引擎蓋部分也可以按，這是控制車前引擎蓋開啟(但是TESLA前面引擎蓋打開發現是一個超大行李箱，因為TESLA沒引擎啦)，鑰匙的車後行李箱蓋部分也可按，這是控制車後行李箱門的開啟。
Tesla Model S電動車既然是純電動車，大家最好奇的當然是TESLA的充電技術，畢竟純電動車跟油電混合車(Hybrid Car, ex. Lexus RX450, Prius)不一樣，油電混合車的鋰電池如果沒電，車上電腦系統會自動切換到傳統引擎行駛，同時充電給鋰電池，但是像Tesla Model S這種純電動車，問一路上開到沒電，可是連門都打不開喔，開在山裡面沒電這可不是好玩的。
這台純電動車剛接手時，光找如何打開特斯拉充電口(在傳統車的油箱蓋)就費了一番力氣，原來跟玩手機一樣，只要在中央大平板上划兩下點兩下就可以打開充電蓋板(油箱蓋)，當充電線一接上去，完蛋了完全沒要充電的樣子，查了半天才發現，原來台灣房屋牆壁上有三相接頭的插座(其中一項是接地)原來是騙人，只有正負極有接，接地線完全沒接，Tesla充電模組會自動偵測是否有接地線，如果沒有接地是不能充電了喔，大家學到了嗎？
Tesla Model S在充電時，中央大螢幕都會顯示最新進度，如上圖可以看到這台車是用110伏特家用電12A的速度在充電，剛開使為Tesla充電時，大家蠻好奇的，三不五時就查一下到底沖了多少電進去，可以跑多少公里了？充了一晚上才發現，一晚上的電居然只能跑50公里？沒搞錯吧，Tesla充電時間8小時才能從台北跑到新竹，新竹就回不去台北了，再仔細研究一下才發現，原來Tesla充電速度一小時只能跑約5到6公里，沒錯，辛苦充了一小時電，只能跑5公里。
上面看到已經充電可以跑438公里，這可是日以繼夜辛辛苦苦充了3-4天的結果，基本上在購買Tesla Model S前必須要考慮到您居住環境是否能為這台純電動車充電，如果居住在大樓公寓而車庫是地下停車場，那充電就是大問題了，再來的問題就是您家中是否能改裝快速充電站，家中要有Tesla專用快速充電插座，一個晚上就可以充飽電可以跑四百多公里，只是要環島旅行可能還有點問題，現在政府為了鼓勵電動車普及化，已經在全台灣各地興建快速充電站，未來您只要吃個午餐順便充個電，又可以跑上百公里。Tesla Model S充電費用沒有詳細計算，理論上應該要花不少電費才能充飽電跑四百多公里(能量不滅定率)。
Tesla Model S的充電器及線組如下圖：
Tesla Model S電池安裝在車身底板，所以這台車的重心非常低再加上前後配重平均，因此Tesla Model S的操控性完全不輸超跑，Tesla Model S開起來轉向感非常流暢自然，車上裝買一堆高科技咚咚，難怪一堆人說他是下一代環保節能車。 Tesla電動車最重要的零件是電動馬達，相當於一般汽車的引擎，輸電線路像是人的血管，大小齒輪擔負著人體不同器官的功能，完美的組合才能讓Tesla電動車順利上路，這些Tesla內部的關鍵零組件，許多部份來自台灣，這也是台灣人的驕傲與榮耀。
TESLA電動車製造工廠：
2015年Tesla特斯拉新款型號除了原有60千瓦及85千瓦之外，增加了四輪傳動版的Tesla Model S 85D及Tesla Model S P85D，85D為四輪傳動版P85D為四輪傳動運動版，P85D電動房車內建兩組電動引擎，駕駛模式分為「Insane Mode」和「Sport Mode」，Insane Mode 下 P85D 每小時 0-100 公里，加速只需要 3.2 秒，極速可達每小時 250 公里；續航力則有 442 公里。
在美國有人出租Tesla Model S給客人當旅館，後座躺平後，一個大人好像還真的可以睡得很舒服喔。
美國特斯拉電動車Tesla Model S P85各項功能簡介影片：
美國電動車Tesla股價從2013年3月30幾元美金開始上漲，夾著電動車是未來趨勢的本夢比想像空間下，tesla motors股價短短1年多長到接近300元美金天價，漲幅接近10倍，2013年底因為tesla一輛model s型號電動車在撞擊後起火事件造成股價暴跌，但沒過多久立刻再創歷史天價，由此可以想像投資者多麼看好這台Tesla電動車將會是未來汽車主流，下圖是Tesla股價走勢圖，Tesla電動車股票在美國NASDAQ那斯達克上市，股票代號TSLA。
立法院院會2015/3/16三讀通過「使用牌照稅法」修正草案，電動汽車免徵牌照稅原訂於1月5日截止，新修正稅法電動車免牌照稅將期限再延長3年，至民國107年1月5日為止，也就是說Tesla電動車不用繳汽車牌照稅啦，「完全以電能為動力的車輛」自101年元月起至今3年均享有免徵使用牌照的優惠，但優惠至今年1月5日截止。為繼續扶植國內電動車產業發展，並鼓勵民眾使用低汙染車輛，財政部提案修改使用牌照稅法第5條條文，將繼續授權地方政府將免徵使用牌照稅的優惠期間再拉長3年，至107年1月5日為止。
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PS.
Tesla執行長馬斯克（Elon Musk）2015年7月17日宣布，為該「Tesla Model S」提供三項升級功能，其中最為矚目的是：Tesla Model S各車款中，已有一款瘋狂版（insane mode），可於3.1秒內，從靜止加速至60哩的時速，但17日起推出的超狂版（ludicrous mode），技術上再次取得突破，只需2.8秒，就可以加速至60哩。「瘋狂版」的Tesla Model S「P85D」車款，原來已有691匹馬力，但超狂版將增至762匹。馬斯克說，因為Tesla的工程師找到突破現有鋰離子電池的限制，所以能夠將原來已是極限的功能，再提高一檔，雖然從3.1秒減為2.8秒，差距好像很少，但已經是現有技術的大突破；而且，如果從靜止到加速至155哩，所需時間，比瘋狂版減少了20%的時間。不過，從瘋狂版改為超狂版，車主要再多花1萬元。
除了提速的新功能，馬斯克還宣布，Tesla Model S電動車再增加兩項功能，一是電池改良，充電後可走哩數增加，最長可增至300英哩，車主如要增加這項功能，須多花美金$3000元。另外，Tesla Model S又增加一款減價的新車款，將售價降至7萬元，如果再加上聯邦和州兩級政府對電動車的補助，車價總共可降至美金5萬元。目前，汽車界和Tesla支持者都在注意，Tesla將於兩三個月後上市的「Tesla Model X」休旅電動車，以及預計於兩年後上市的「Model 3」。Tesla預計今年底付運5萬5000輛車。另外，Model 3的售價將會訂為3萬5000元，是Tesla將電動車普及化重要一步，台灣各大平行輸入貿易車商也蠢蠢欲動要進口這款超屌的Tesla Model S P85D回台灣。
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在2023年慕尼黑車展上，BMW隆重展示了其最新的純電平台 Neue Klasse 架構，引入了第六代新型電池技術，首款搭載此技術的車型為預計於2025年推出的BMW iX3 SUV。
這一新型電池以圓柱形狀態示人，並運用新型原料組成，BMW聲稱這能夠使電池能量密度提高20%。這種高密度表示，在相同重量下，新一代BMW電動車將擁有更大的電池容量，因此續航能力有望提升30%。預計未來，BMW電動車型的續航能力將達到滿電800公里。
BMW集團生產主管米蘭·內德爾科維奇（Milan Nedeljkovic）表示：“我們和特斯拉不存在差距。”他進一步指出，事實上，情況已經反轉，現在特斯拉需要追趕上BMW的電池技術。
相比特斯拉自家研發的4680電池，BMW的新電池有兩種尺寸，直徑都是46mm，其中一款高95mm，另一款高120mm。這種新電池不僅適用於新的電動車型，甚至BMW的混合動力車型X5也將使用這種新電池。
除了提高能量密度，新電池還支持高達370kW的快充功率，超越目前市場上最高的350kW。此外，生產新電池的碳排放還降低了60%，而新電池的成本僅為舊版的一半。
為實現這些目標，BMW在電池製程上進行了大規模的改進，大量使用回收金屬原料，並確保所有供應商使用綠色能源以降低碳排放。同時，透過增加鎳用量、減少鈷使用，以及增加矽用量等手段，實現了這一令人矚目的成就。
這一令人振奮的新科技預計將於2025年進入量產階段，目前已在德國Parsdorf工廠進行試產和耐久度測試，同時也提供了少量新平台給測試車型。未來，BMW將在歐洲、中國和北美洲進行新電池的生產。
儘管這一新技術令人激動，成本更低，但目前尚不確定BMW是否有降低車價的打算，特別是考慮到今年電動車銷售表現不俗，獲利維持穩定。即便推出了具有800公里續航力的新車型，車價是否會調降仍存在一些不確定性。 電動車特斯拉Tesla Model S再次登台，從美國運車特斯拉Tesla Model S回台也太划算了吧，特斯拉Tesla Model S運車回台灣注意事項，價格及使用心得分享
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