台灣各大進口車商或進口車貿易商今年(2014)遇到的最大問題就是噪音排測時間過久,這項問題過去從未發生過,根據環保署的說法,這是因為今年進口車數量過多及下雨過多的原因,但事實上,如果今年進口車數量過多,往年最容易塞車的車測項目是油耗汙染檢測,因為ARTC+工研院+一些民間單位一天的油耗汙染總檢測輛約不到30台,但是ARTC+民間單位實驗室檢測噪音的數量就可以到達70-80台,以往噪音實驗室幾乎不用排隊,但是今年動輒排隊1-2個月以上,環保署的說法真是讓市井小老百姓欲哭無淚。

看到這篇消息,更難想像未來幾個月,噪音檢測的塞車程度了:

財團法人車輛研究測試中心(ARTC)暫停執行噪音檢測作業 - 103年10月21日至104年3月20日

1.本中心機動車輛噪音檢測實驗室之ISO 噪音測試道預計自2014/10/21起進行鋪面更新(測試排程預計至10/17止;後續3天為工程整備日),工程期間(含施工、養護、系統評估與認證評鑑等)將暫時停止相關檢測服務,造成不便,敬請見諒。
2.後續工程竣工並通過主管機關評鑑,再行公告可提供檢測服務日期(預計2015年3月份)。


進口車噪音檢測詳細方式標準請參閱此說明 如果有任何有關運車回台灣進口車輛程序文件驗車關稅等相關問題,歡迎參閱我們網站(car2tw網站請按此),或是按此聯絡我們

ARTC噪音檢測金額發票  

看看一次ARTC噪音檢測所需的費用,哇!!! 要1萬3千多新台幣耶,對不起,這只是"一次"的費用,如果您的愛車第一次驗不過,第二次還是要一萬多元,這跟監理所驗車不一樣喔,監理所驗車只要幾百元,驗不過再驗是不用錢的,所以說萬一驗10次才驗過,沒錯,要十幾萬噪音驗車費用。為什麼驗車費用如此高昂呢?? 因為是政府保護特許產業,沒有競爭對手,而且每台車必須通過檢驗才能在台灣領牌,消費者完全沒有選擇餘地。

那些車可能會通不過噪音檢測呢??2011_c300_12011_c300_2  
這不是美規車賓士c300嗎? 沒錯,這是台灣有史以來賣的最好的外匯進口車,幾乎大街小巷都看得到它的芳蹤,平均100台c300中,就有2-3台無法通過噪音檢驗。為什麼呢?因為台灣進口車檢測採取逐車檢驗,每台車的車況都不太一樣,如果對於總代理的新車也採取逐車檢驗(目前總代理只要送驗一台樣本車通過就好了),也有可能有許多台車無法通過。

下面這些大馬力,大CC數的大車或跑車,或是有裝渦輪增壓的車,幾乎都是噪音NG的常客,如過噪音檢驗不過,還要寫改善計畫書送交環保署,必須經過環保署開會通過後,才能複測,這一來一回就是幾個月過去了。連超級安靜的正常轎車如Lexus IS250, IS350, Infinity G37, G35如果沒有事先處理過,也都無法通過噪音檢測。一般常見的BMW X5休旅車也有10%風臉NG,BMW X6更有80%機率慘死在這項測試。


上面這台車不是Mini Cooper S嗎? 沒錯,各位可以試試這台台灣常見的小車Mini Cooper S在未處理的情況下,直接送驗看看噪音值是多少? 我們進口過各種年份式樣的Mini Cooper S(請參閱此),在未處理改善的情況下,加速噪音約75-77分貝,台灣加速噪音標準是74分貝。由此可知台灣的噪音法規有多嚴格。

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